&蒼產(chǎn)蟬辮;，在這一變革驅(qū)動下，科技創(chuàng)新呈現(xiàn)出新趨勢。

　　截至2018年底，全球新能源汽車?yán)塾嬩N量突破564萬輛，中國占比達(dá)52.8%，連續(xù)4年居世界首位。

　，這組數(shù)據(jù)被頻頻提及。在為節(jié)能減碳和應(yīng)對氣侯變化交出不俗成績單的同時，中國新能源汽車的下一站又該如何“進化”?現(xiàn)場多位重量級嘉賓的演講給出了答案，電動化、智能化、共享化是變革大勢所趨。

　　全國政協(xié)副主席、中國科協(xié)主席萬鋼表示，“電動化、智能化、共享化”在新一輪科技革命背景下孕育新生、迭期而至，推動汽車產(chǎn)業(yè)的能源動力、生產(chǎn)運行、銷售使用的全面變革，以前所未有的速度、深度、廣度改變著全球汽車產(chǎn)業(yè)。

　，可分為純電動汽車和燃料電池汽車，使用這兩種燃料載體均具有驅(qū)動高效率和運行零排放的特點。智能化的核心內(nèi)涵是汽車運行和生產(chǎn)方式的變革，出行方面體現(xiàn)在智能網(wǎng)聯(lián)和自動駕駛，研發(fā)生產(chǎn)方面則體現(xiàn)為智能制造和工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)。共享化則是汽車消費方式的變革，人們出行的舒適度、便捷度和安全度是重要的規(guī)劃方向。

　　在這一變革驅(qū)動下，科技創(chuàng)新呈現(xiàn)出平臺化、開源化、場景化、融合化、顛覆性新趨勢。如今，汽車+的跨界融合創(chuàng)新風(fēng)起云涌，，在系統(tǒng)層面呈現(xiàn)融合發(fā)展趨勢，智能新能源汽車成為未來發(fā)展方向。

　　如果說電動化是汽車變革的上半場，下半場則是智能化，智能化包括車輛的自動駕駛和人工智能體驗。他說，智能汽車是長了腿的手機，但汽車的傳感器、控制權(quán)遠(yuǎn)遠(yuǎn)多過手機，未來汽車可以是移動的游戲機或是移動礙罷癡等，未來的應(yīng)用場景非常豐富。

　　作為跨界融合的關(guān)鍵節(jié)點，也迎來一個全新的發(fā)展時代�！惫�業(yè)和信息化部副部長辛國斌說，工信部正牽頭推進新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃2021—2035年編制工作，考慮從降低資源消耗強度和改善生態(tài)環(huán)境為導(dǎo)向，激發(fā)公司自主創(chuàng)新動力和活力，形成新能源汽車技術(shù)創(chuàng)新推廣應(yīng)用與環(huán)境資源社會運行的良好循環(huán)。

　　汽車產(chǎn)業(yè)的電動化要特別強調(diào)安全和質(zhì)量，智能化要做到技術(shù)和法規(guī)的同步發(fā)力，共享化要特別防止無序的競爭。

　　“電動車自身發(fā)展到一定程度，必須從制度上、基礎(chǔ)上、技術(shù)上使電動化與新能源對接，并把電動化的全產(chǎn)業(yè)鏈放在綠色化的基礎(chǔ)之上。”良好的機動功能只是電動汽車的1.0版本，充分釋放未來汽車造福社會的潛能還有賴于網(wǎng)聯(lián)化、智能化和出行服務(wù)的創(chuàng)新。

　　，為再造城市交通體系展現(xiàn)了新的前景。研究報告表明，

　　科技部正在組織編制國家中長期科技規(guī)劃2021—2035。一方面，科技部將在“十叁五”基礎(chǔ)上，聚焦車用氫燃料電池、儲氫、加氫、制氫技術(shù)的研發(fā);另一方面，對自動駕駛、智能系統(tǒng)進行深入研究，針對技術(shù)鏈條中的傳感器、車載芯片、智能計算平臺等薄弱環(huán)節(jié)進行強鏈補鏈，夯實高質(zhì)量發(fā)展的基礎(chǔ)。

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