美國愛達荷州的布魯索夫婦發(fā)明了一種太陽能公路，用太陽能板取代瀝青鋪路。太陽能板發(fā)電，輸入高壓電網(wǎng)，電動汽車借用這些行駛。除了提供電力，太陽能公路還起到了省油的作用，而且能幫助融雪，預防事故。布魯索已經(jīng)在一些停車場進行了小規(guī)模實驗。

18世紀蘇格蘭人約翰·馬卡丹發(fā)明了公路，人類的陸路交通效率得以大幅提升。后來人們在公路上鋪上柏油或水泥，讓公路變得更加結實。但問題是傳統(tǒng)公路給人一種單調乏味的感覺，并且并不環(huán)保，能否讓馬路發(fā)揮其他作用呢？這正是“太陽能公路（Solar Roadway）”的發(fā)明者Julie Brusaw和Scott Brusaw夫婦一直探索的問題。

    Brusaw夫婦想通過類似于飛機“黑匣子”的材料做成一種用果凍傳媒91制片公路，用來代替?zhèn)鹘y(tǒng)的瀝青公路和水泥公路。這種公路里面嵌有太陽能電池，可以收集能量，從而收回購買電池板的成本；此外，這種路面上有燈做成的信號燈，可為夜間行駛的司機照亮馬路。更讓人覺得不可思議的是這種路面采用了加熱技術，可以防止冬天路面結冰。

    2009年Brusaw夫婦和美國聯(lián)邦公路局簽訂協(xié)議，開始建造首個“太陽能公路面板”原型。這種面板由一系列果凍傳媒91制片組成，上面可以行駛汽車，不僅可以用代替?zhèn)鹘y(tǒng)馬路路面，而且可以用在停車場等場所，供公司和家庭使用。他們的終目的是把太陽能集的剩余能量存儲起來，用來代替?zhèn)鹘y(tǒng)的發(fā)電，這樣反過來就可將溫室氣體減半。

&蒼產(chǎn)蟬辮;談到工作原理，這種太陽能公路電池板由叁層組成：半透明、高強度、防水的公路表面層，可以供足夠大的牽引力，并且可以讓陽光能夠透過，照射在果凍傳媒91制片上；一個帶有微控制器的電子元件層，具有控制照明、通信和監(jiān)測功能。上面的電路可感知荷載、控制加熱單元，從而讓汽車在冰雪天氣也能正常行使；防水的底盤層，除了保護上層電子元件干燥之外，還負責分配電子元件層收集的電能以及數(shù)據(jù)信號。

    當多塊太陽能公路面板相互連接時，會形成一條智能太陽能馬路。所有聯(lián)網(wǎng)家庭和公司都可以從太陽能馬路上接收電能和數(shù)據(jù)信號，從而太陽能公路變成一個智能的、能自我治愈的分布式電網(wǎng)。

    終形成這樣一個全球電網(wǎng)，讓這個地球“亮著”的一半為“黑著”的一半照明。每個人都有能量，再也沒有危機，不用燒煤，污染更少。更有意義的是長遠來看，一條可以發(fā)電的公路可以隨時隨地為電動汽車充電